Waymo 通过官方新闻稿披露了一组数据：现有网约车车队每周完成数十万次出行，主要在美国城市运营。根据累计超过 3.5 亿公里的完全自动驾驶数据，其车辆发生造成重伤事故的数量只有人类驾驶员的 1/16，导致行人受伤事故的数量也只有人类驾驶员的 1/14。
据IT之家了解，Waymo 的 Robotaxi 不会立即在慕尼黑全面自动驾驶。初期车辆仍将由人工驾驶，在当地进行道路测绘，让自动驾驶系统逐步掌握慕尼黑特有的道路环境和驾驶条件。
Waymo 与当地、州级和联邦政府部门展开了合作，以取得商业运营所需的监管批准。公司计划在确认 Robotaxi 具备足够成熟的运行能力后，于明年底前后正式启动商业网约车服务。
Waymo 联席 CEO 特凯德拉 · 马瓦卡纳表示：“慕尼黑是世界一流的出行和工程中心，进入这座城市是我们全球扩张的重要里程碑。在服务推出前，赢得当地社区的信任是我们的首要任务。我们期待投资当地车队运营、创造高技能岗位，并为居民和游客提供安全、可靠的服务。”
五年多前，德国就已通过法律允许无人驾驶汽车驶上公共道路，是欧洲首个建立此类法律框架的国家。大众、Mobileye 等公司此前已获得在德国测试自动驾驶的许可，但大多数许可仅适用于 L3 级自动驾驶，Waymo 申请的则是 L4 级自动驾驶许可。
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洛伦佐·彼得森
2019年8月15日 下午1:25